Грузовая машина — это конструкция, изначально спроектированная для трудных эксплуатационных условий. Ее детали и узлы обладают особенной устойчивостью к износу и нагрузкам, достигаемой путем применения высокопрочных материалов и специальных защитных покрытий. Однако, даже столь надежная техника может сломаться из-за неаккуратного обращения или под воздействием сторонних факторов.
Сварка рамы автомобиля, который безжалостно эксплуатировался на протяжении значительного временного промежутка — задача не из легких. Справиться с ней могут только профессионалы — например, сотрудники производственной компании «Радар».
Зачем нужна сварка рамы
Рама — несущий элемент грузового транспортного средства. Ее конструкция предусматривает узлы для крепления кузова-автонадстройки и шасси, благодаря чему к устройству предъявляют особые требования в плане прочности. По мере эксплуатации машины, блок ломается, приходя в состояние негодности ввиду двух причин:
- Естественная деформация. Либо усталость металла, либо череда ошибок, допущенных проектировщиками.
- Искусственная деформация. Изменение геометрии после аварий и дорожно-транспортных происшествий.
Сварка рамы — это услуга, которую предпочитают заказывать водители, заметившие переломы, трещины и разностенности конструкции в визуальном режиме. Однако дефекты могут носить и скрытый характер. Определить их количественное и качественное соотношение можно исключительно с помощью специализированного диагностического оборудования.
Технология сварки рамы автомобиля
Ремонт рамы сваркой — это сложный в техническом плане процесс, состоящий из разных этапов:
- демонтажа навесного оборудования — с изъятием топливного бака, крыльев и запасного колеса;
- установка автомобиля на стапельный помост — выполнение цифровой диагностики типовых неисправностей;
- непосредственная правка конструкции — восстановление геометрии проблемного узла;
- финишная обработка — нанесение АК-составов, грунтовок, шпатлевок и прочих аналогичных материалов.
Если отказаться от проведения ремонта рамы сваркой, можно столкнуться со множеством не самых приятных последствий. Быстрый износ резины из-за смещения осей, повышенный расход горючего, деформация кабины, нештатная работа силовых агрегатов — вот малый перечень проблем, которые ждут нерасторопного водителя.
Основные дефекты и преимущества ремонта рамы сваркой
Автомобильная рама — это конструкция, нуждающаяся в особом подходе при организации ремонтных и восстановительных работ. Первое, что сделают квалифицированные мастера — это определят характер и качественное соотношение текущих повреждений. Как правило, речь заходит о таких дефектах:
- изменение геометрии — деформация по разным плоскостям;
- физические разрушения — всевозможные пробои, трещины и изгибы;
- смещения лонжеронов — исключительно в диагональной плоскости.
Ремонт подрамников и самой рамы без сварки провести практически невозможно. С использованием представленной технологии можно добиться отличных результатов ремонта — в плане эксплуатационных параметров, отреставрированная конструкция от новой отличаться не будет.
Заказать полный спектр услуг, связанных с ремонтом и восстановлением рамы, можно у экспертов производственной компании «Радар». В штат организации входят опытные и квалифицированные сборщики корпусов металлических судов, сварщики, рубщики и инженерно-технические работники разных калибров. Бренд изготавливает автотенты, каркасы, автофургоны и кузова, а также ремонтирует автомобили в течение многих лет.
| Вертикальный прогиб рамы на полуприцепе |
| Вертикальный прогиб рамы на газели |
 Боковая деформация рамы полуприцепа в правую сторону | Приведем ещё один пример естественной деформации рамы: Всем известно, что правый поворот «круче» левого (траектория правого поворота меньше, чем траектория левого поворота), вследствие чего на длинномерных транспортных средствах происходит боковая деформация рамы в правую сторону. По причине разных траекторий (радиусов) правого и левого поворотов происходит неравномерный износ резины (внутренней части колеса, относительно наружной; левых колёс, относительно правых, особенно при развороте по минимальному радиусу разворота). |
 Кручение рамы 75 мм | Вот ещё один пример естественной деформации рамы — это кручение (винт) рамы. Данный автомобиль имеет пробег всего 3000 км, перегруза не было, однако рама деформировалась винтом на 75 мм. На этой раме установлена всего одна поперечная траверса. Контур рамы не замкнут, вот и «гуляют» лонжероны относительно друг друга. |
 Сразу три заводских соединения рамы на двух метрах длины | Причиной естественной деформации рамы не только усталостность металла со временем, но и конструкторские просчёты:
|
Теперь рассмотрим искусственную (аварийную) деформацию рамы.
Существуют различные аварийные дефекты рамы:
- изменение геометрии рамы (вертикальные прогибы, кручения, боковые деформации, отклонения от вертикальности, бухтиноватость, диоганальное смещение лонжеронов);
- переломы рамы;
- трещины, изгибы;
- разностенность (разноплоскостность);
Ремонт грузовых рам – это целя наука. Это далеко не автодело – это сочетание таких наук, как сопромат (сопротивление материалов) и технология металлов.
Правка и ремонт деформированной рамы – это очень сложный технический процесс, требующий высокой квалификации от специалистов по ремонту рам.
Компания «РАДАР» сертифицирована на ремонт грузовых рам и имеет богатый опыт в таких работах. Ниже приведены примеры некоторых наших работ.
Правка рамы пухтовоза
Ремонт рамы автомобиля КАМАЗ
Правка перекоса установки автомобиля КАМАЗ
Восстановление геометрии перекошенной рамы
Восстановление геометрии установки пухтовоза
Ремонт перекошенного пухтовоза
Усиление рамы Газели
Усиление кузовов на грузовиках
Усиление рам грузовых автомобилей
Увеличение длины грузовых автомобилей
Удлинение прицепов и полуприцепов
Изготовление и монтаж откидных лап-опор
Откидная (складная) лапа-опора
Монтаж подрамников (надрамников)на грузовики
Сварка в аргоне переломленного алюминиевого кузова
Сварка аргоном в Санкт-Петербурге
Правка алюминиевых кузовов самосвалов
Усиление бортов самосвалов
Ремонт вертикального прогиба рамы
Ремонт аварийных самосвалов
Ремонт деформированной рамы
Восстановление рамы Газели после ДТП
Правка кузова Газели
Сварочные работы
Камаз- перевёртыш
Правка самосвальных рам
Ремонт грузовых рам
Правка сложного подрамника
Восстановление геометрии надрамника
Сварочные работы
Правка гидроцилиндра
Сварочные работы по гидроцилиндрам
Восстановление геометрии самосвалов
Ремонт кузовов самосвалов
Правка лесовозного полуприцепа "НОВТРАК"
Ремонт рамы прицепа "НОВТРАК"
Восстановление геометрии рамы полуприцепа Meusburger НОВТРАК
Правка рамы полуприцепа-сортиментовоза
Винт контейнерной рамы 62 см
Правка контейнерной площадки
Ремонт "закрученных" рам полуприцепов
Правка грузовиков
Сварка пола седельного тягача IVEKO STRALIS
Сварка лонжерона тягача ИВЕКО СТРАЛИС
Ремонт разрывов пола на седельном тягаче
Сварка трещин рам тягачей
Правка самосвала
Сварочные работы
Излом рамы самосвала
Сварка металлоконструкций
Ремонт разрыва рамы
Усиление самосвала
Сварка рамы пухтовоза
Усиление рам и установок пухтовозов
Правка рамы самосвала
Ремонт рам самосвальных полуприцепов
Восстановление геометрии самосвалов
Сварка рам самосвалов
Правка рамы тягача
Восстановление рамы седельного тягача
Правка рамы грузовых автомобилей
Кузовной ремонт рам грузовиков
Правка рам самосвалов в Санкт-Петербурге
Покупка аварийных самосвалов
Ремонт рам спецтехники
Правка несущих элементов грузовых автомобилей
Сварка разрывов и трещин рам грузовиков
Сварочные работы
Правка рамы автомобиля ГАЗ
Ремонт рам малотоннажных грузовичков
Сварка рам грузовиков
Снятие напряжения с грузовой рамы
Правка рам самосвалов
Ремонт рам самосвалов после опрокидывания
Ремонт авторам
Правка Бобруйского полуприцепа
Правка рам грузовиков на Волхонском шоссе
Ремонт рам самосвалов на Волхонке
Вертикальный прогиб рамы тягача Volvo
Правка и ремонт трещины рамы Вольво
Ремонт, правка задней подъёмной оси самосвала и кронштейнов крепления кузова
Восстановление (вставки) вала подъёма кузова самосвального полуприцепа (тонара)
Ремонт трещин рам грузовиков
Сварка трещин грузовых рам
Удлинение рамы грузовика
Увеличение длины рамы КАМАЗа
Вставка в лонжерон грузового автомобиля
Удлинение КАМАЗа под манипулятор
Монтаж подвесного подшипника на дополнительную траверсу
Изготовление траверс на грузовики
Ремонт аварийных прицепов в СПб
Восстановление прицепной техники