Судостроение

Ремонт и обслуживание судов — комплекс мероприятий, позволяющих купировать последствия прямой эксплуатации водного транспорта. Морские и речные корабли страдают от многочисленных физических, атмосферных и климатических явлений, приводящих к постепенному износу и преждевременному старению различных узлов и комплектующих. Связка деструктивных факторов, состоящая из соленого ветра, воды и ультрафиолетового излучения, способна разрушить самую прочную конструкцию, и поэтому судам требуется своевременная реставрация.

Виды мероприятий по ремонту и обслуживанию судов

Операции, связанные с ремонтом судов, принято классифицировать по трем основным принципам: характеру протекания деструктивных процессов, периодичности проведения и назначению. Чаще всего, запрос на восстановление полной работоспособности того или иного корабля предусматривает:

• планово-предупредительное техобслуживание — мероприятия, позволяющие поддерживать техническую готовность и определять места неисправностей;
• межпоходовое техническое обслуживание — операции, предназначенные для выявления и ликвидации поломок, появившихся в результате похода;
• навигационное техобслуживание — процессы, связанные со своевременным осмотром, заменой и реставрацией изношенных узлов и агрегатов.

При изготовлении секций судна специалисты заранее составляют своеобразные дорожные карты, в соответствии с которыми будет осуществляться их дальнейший ремонт. В документацию вносится как общая схема проведения восстановительных работ, так и набор правил, рассказывающих о периодичности мероприятий.

Как протекает работа по ремонту судов

В зависимости от характера процессов, приводящих к постепенному износу и старению ключевых деталей корабля, ремонты делятся на плановые и внеплановые. И те, и другие проводятся по шагам четких, уже успевших доказать свою эффективность регламентов. Как правило, речь идет о таких вещах, как:

1. Освидетельствование — ежегодное, очередное или внеочередное. Выполняется по нормам, прописанным в правилах РКО.
2. Теплотехнический контроль — выполняется параллельно замерам газов, выбрасываемых кораблем в атмосферу.
3. Дефектация корпуса — проверка остаточных толщин несущих конструкций, поиск заведомо слабых мест.
4. Инспекция силовых установок — проверка двигателей внутреннего сгорания с дальнейшей реставрацией или полной заменой.
5. Исследование винтовых и рулевых комплексов — инспекция узлов, отвечающих за осуществление маневров.

Проверкам подвергаются участки электрического оборудования, индивидуальные спасательные средства и вспомогательные механизмы. Специалисты применяют ультразвуковые и капиллярные установки, инспектируя абсолютно все места, страдающие от износа.

Ремонт и обслуживание судов сотрудниками компании «Радар»

За выполнение работ, связанных с ремонтом деталей, устанавливаемых на корабли в моменты формирования корпусов судов, готовы взяться сотрудники производственной компании «Радар». Предприятие прошло сертификацию Российским Морским Регистром Судоходства, собрало невероятный банк технических документов и подготовило лучших инженеров, готовых трудиться на верфях Северной столицы. В числе преимуществ организации:

• индивидуальный подход к каждому заказу;
• удобные и гибкие системы оплаты;
• подкрепляемые договорами юридически значимые отношения;
• оптимальные сроки, соответствующие всем запросам.

Изготовление секций судна и формирование корпуса судна заказать в компании «РАДАР»

Компания «РАДАР» сертифицирована Российским Морским Регистром Судоходства. Сертификаты № 05.09458.120 от 28.11.2005 и № 07.01619.120 от 12.03.2007. Данная сертификация признаётся Европейским классификационным обществом LLOYD`S REGISTER OF SHIPPING.

Получить консультацию или заказать полный спектр услуг, связанных с ремонтом и обслуживанием судов, можно посредством звонка на номер +7 (812) 635-93-92.

Примеры работ:

	Спуск  парома  со  стапеля «Балтийского завода». Заказчик — шведская компания «Stena Ro-Ro». Компания «РАДАР» изготовила большое количество секций на два парома.
	Спуск  на воду буксира, построенного на судостроительном заводе «ПЕЛЛА». Компания «РАДАР» принимала участие в корпусных и достроечных работах на серии таких буксиров.
	Арктический танкер дедвейтом 70000 тонн на стапеле Адмиралтейских верфей.Компания»РАДАР» изготовила секцию № 5324 весом 60 тонн (верхняя палуба — видна на снимке).
	Ледокол «Москва» после спуска со стапеля «Балтийского завода». Компания «РАДАР» изготовила большое количество секций. На фото видны надстройка, секции якорной ниши.
	Ледокол «Санкт-Петербург» на стапеле «Балтийского завода». Компания «РАДАР» изготовила большое количество секций, формировала корпус на стапеле.
	Формирование   корпуса   грузопассажирского   парома   (Ro-Pax) на стапеле «Балтийского завода». Компания «РАДАР» изготовила большое количество секций для этого заказа. На снимке видна бортовая секция № 1211 (весом 61 тонну).
	Артиллерийский корабль «Астрахань» у достроечной набережной ОАО «Судостроительная фирма «АЛМАЗ». Компания «РАДАР» участвовала  в корпусных работах
	Корвет «Стерегущий» перед спуском на воду с помощью плавдока на судостротельном заводе «Северная верфь»
	Судно береговой охраны у достроечной набережной ОАО «Морской завод «АЛМАЗ». Компания «РАДАР» изготовила три бортовых объёмных секции.
	Паром RO-Pax.  На снимке видны секции фальшбортов, изготовленные компанией «РАДАР».
	Патрульный катер  «Соболь», построенный на ОАО СФ «Алмаз». Компания «РАДАР» принимала участие в корпусных работах.
	Все сварочные работы компаная «РАДАР» выполняет на оборудовании фирмы «KEMPPI»
	Спуск со стапеля «Адмиралтейских верфей» арктического танкера с усиленным ледовым классом дедвейтом 70000 тонн.